乐鱼体育提现:
声明：本文内容均引用权威资料结合个人自己的观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。
国内的新能源汽车，每年还在以数以千万计的规模递增。不过再过两年左右的时间，这些新能源汽车将面临严峻冲击，而且大部分有一定的概率会被淘汰。
原因就在于，新的全固态电池要来了，对于传统的锂电池，新的电池将是碾压级别。
那么，全固态电池真的能开启新能源汽车下一个时代吗？原来的新能源汽车就没有丝毫活路了？
本月初，在围绕新能源汽车的一个专家媒体交流会上，来自中科院的欧阳明高院士给出了一个惊人的结论：全固态电池就要来了，2027年就能投入使用。
院士给出的结论，只是说2027年是起点之年，但随着媒体的发酵，尤其是在网上，信息慢慢就被扭曲成为，2027年，传统的锂电池就没有生路了。
实际上，欧阳院士还特意提到，真正形成规模，比如市场占到1%，在大多数情况下要5到10年的时间。也就是说，2027年，仅仅是全固态电池的起点之年。
在新能源汽车领域，我国以弯道超车的方式，加速超过了发达国家传统的车企，虽说我国汽车的市场占有率在持续扩大，但市场的不确定甚至风险依旧存在。
一个很关键的因素就是，新能源汽车的电池技术，目前还有很大的上升空间。有很多车主，为何现在依旧拥抱传统燃油车，根本原因就是锂电池的动力还不够用。
锂电池寿命有限，而且随着使用的时限拉长，电池整体的性能在持续下降。在气温降低的时候，电池的性能还会大打折扣。
这些问题，在燃油车上统统不存在。也正因为如此，面对燃油车爱好者的吐槽，新能源汽车要想突破动力瓶颈，就得从电池的研发上入手。
全固态电池，就是在这种背景下，解决传统电池一系列短板问题的产物。不管是国内的车企还是国外的，亦或是电池制造商，近年来都在这一领域持续深耕。
至少在业内，大家对新型的电池寄予厚望，认为它在下一步，能够完全取代锂电池的地位。
这就是为什么，当2027年新电池装车的消息传出了后，有人说传统新能源汽车即将被淘汰的缘故。
实际上，先不说全固态电池不会迅速被推广，即便真的被迅速推广，传统的锂电池汽车，同样还会有自己的份额。
更何况，每一种类型的电池，都有自己的使用时限区间，只要还在合理的应用限制范围内，即便其他人都换成了新车，原来的车还照样能开。
在这种情况下，很多人肯定对新电池就充满了太多的好奇，它究竟有什么神奇之处，能够让业内人士认定可以取代传统的电池？全固态电池真的很厉害吗？
先来看一下两种电池的具体差异，传统的锂离子电池，采用了液态的电解质，全固态电池顾名思义，其电解质是无机固体状态。
液态电解质的劣势，大多数表现在安全性上。比如使用时间长了，内部就会逐渐生成类似树枝一样的锂枝晶，这种东西一旦刺穿电池两极的隔膜，就有一定的概率会引发火灾等一系列隐患。
如果是固体电解质，这样的一种情况就不复存在了。电解质是固态的，电极也是固态的，相对于传统的锂电池，不管是密度还是安全性都进一步提升了。
因此能这么说，全固态电池，就是锂电池的升级产品。因为从本质上说，新的电池的技术逻辑，依旧是原来的逻辑，只是技术相对于老技术更先进了。
值得一提的是，在全固态和液态之间，还有半固态这种技术。相对于液态电解质，半固体的优势提升明显，相对于全固态，它的成本又在制造商的可承受范围。
从技术更新的角度看，全固态2027年可能会装车使用，但在大规模应用之前，应该还需要半固态技术来做一下过度。
至于其中的原因，既有技术的成熟度和稳定因素，还有成本的因素。尤其是后者，能够说是全固态电池的最大短板。
整体上，全固态电池的安全性更高，传统锂电池的电解液极易燃烧，温度失衡之下容易诱发火灾。
全固态电池既能耐受高温，也不需要过多的担心腐蚀性，温度在300℃也不会爆炸。相对于传统的锂电池，安全性一下子提升了好几个量级。
其次，单位体积内的包含的能量也不是锂电池能够相提并论的。单位体积内的包含的能量的提升，理论上行驶的里程也就越远。如果下一步全固态电池普及，新能源汽车的续航能力，最低也要保持在1000公里。
以上两个前提是最关键的，除此之外，全固态电池还能实现快充，多个方面数据显示10分钟就能将电池充满。
而且，它不像锂电池那么敏感，不管是零上50度还是零下50度，全固态电池的性能都能保持稳定。
尤其是在低温区间，不会像锂电池那样，因为性能受一定的影响，从而出现里程缩短的情况。
所以从使用的性价比来看，它确实比锂电池拥有更大的优势。最后还有一点，因为是固态产品，它的体积相对较小。
传统的锂电池，既有隔膜也有电解液，光是这两种东西，就占了电池全部体积的40%，质量上也占去了25%。
全固态电池则不一样，由于不用特意添加隔膜，正负极之间的宽度可以缩小到毫米级甚至微米级，这样一来，大块头的电池配以沉重的身躯，也就成了历史。
但是说了全固态电池这么多的好处，都抵不上它的一个关键缺点——成本太高。有多个方面数据显示，新技术下的电池成本，是原来电池的4倍，实际的成本规模可能更大。
网上曾做过对比，假设一辆续航为600公里的新能源汽车，使用三元锂电池，半小时能充满，价格在15万左右甚至更低。
再来看一辆全固态的新能源汽车，新的电池，使其续航在1000公里以上，不过没有快充功能，充满电至少需要两个小时。
最关键的是，全固态电池的汽车，售价至少要45万甚至更高。价格，是全固态电池目前最大的短板。
文章开头提到，专家说2027年可能实现装车使用，届时价格能不能被打下来，现在谁都不知道。
价格这么高，不但会吓跑消费者，也会吓退大量的汽车制造商，尤其是哪些大型的汽车制造商。
因为汽车这样的产品，当销量和市场占有率达到某些特定的程度后，制造商能够最终靠极高的成本控制，将价格拉到极低值。
但如果是高成本的产品和技术，在应用过程中，汽车没办法控制和减少相关成本。一旦成本超出预期，又会促进影响到消费的人的需求。
技术和产品成本越高，就挤占了定价和销售相对更灵活的空间。当然，这种观点还是2023年时说的，经过了一两年的技术发展，恐怕有些车企已经逐步改变了态度。
这说明，不管是车企还是电池制造商，慢慢的变多的技术和资金，已经聚焦和倾斜到这一领域了。
也许到当时，相比于现在，全固态电池的价格会会降低。即便出现了下降，短时间内也不会彻底而完全的取代锂电池的市场。
技术当然是在进步的，但所有技术的进步，都是一种渐进的态势。只有全固态电池的价格，降到大众可接受的范围，它的主导作用才会真正体现出来。
新技术代表着全新的可能，同时也会深刻影响产业下一个阶段的布局。正因为如此，技术和产品大规模铺开之间，还有一段“安全距离”。
《全固态电池重磅消息来袭，预计2027年开始装车》 界面新闻 2025年2月26日
《中科院欧阳明高院士：通过全球的努力，全固态电池能取得成功》 澎湃新闻 2023年4月16日
起飞15分钟后突然返航！ 南航通报：一旅客携带的相机电池、充电宝出现冒烟情况
还有人可能会在假期加班，那么加班工资怎么算?这些人，可提前发工资。根据《工资支付暂行规定》第七条，工资必须在企业与劳动者约定的日期支付。
面对环环相扣的证据链，被告人孟某接受了其制作的涉案手办属于淫秽物品的认定结果，并认可相应的判决结果。
据江西省纪委监委5月30日消息：原江西省工业和信息化委员会党组成员、副主任，原江西经济管理干部学院党委副书记、院长杨人平涉嫌严重违纪违法，目前正接受江西省纪委监委纪律审查和监察调查。
特朗普：将这类关税提高至50%！美元稳定币的阳谋：万亿美债“接盘侠”；马斯克130天政治生涯结束 一周国际财经
《每日经济新闻》记者正常采访香港中文大学前海国际事务研究院助理院长包宏和数字资产金融服务集团HashKey Group首席分析师Jeffrey Ding深入解读。
据中国地震台网正式测定，6月1日5时29分在四川阿坝州汶川县发生3.3级地震，震源深度18公里，震中位于北纬30.93度，东经103.21度。
正在大量上市！有人食用后狂流鼻血、头晕目眩......网友：我一直误以为是上火！
又到了荔枝新鲜上市的季节果肉、清甜多汁的荔枝「链接」（*点击蓝字查看更多）不少网友欢呼：“终于能实现荔枝自由了！”但小福提示警醒我们荔枝虽美味，“狂炫”有风险食用需谨慎！
1600元包下阿姨家小鱼塘！捞鱼现场惊现万元鱼群，网友：血赚翻
服务热线： 
