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浓烟滚滚，火光冲天，一艘183米长的巨轮在阿拉斯加外海变成了一座漂浮的“火山”。
阿拉斯加海岸300英里外的太平洋上，一艘名为“Morning Midas”的巨型货轮正在烈焰中燃烧。2025年6月3日凌晨，这艘载有 3000辆汽车 的运输船突然冒出浓烟，其中 800辆是新能源电动汽车 。
船员们立即启动船上灭火系统，但火势迅速失控。短短时间内，整艘船变成了一片火海，22名船员被迫弃船逃生。
截至发稿，这场 海上大火已经持续燃烧超过48小时 ，美国海岸警卫队派出的救援船只仍在现场奋力扑救，但明火仍未完全扑灭。
这艘建造于2006年的“Morning Midas”号滚装船，是一艘专门运输汽车和卡车的巨型货轮，最大载量可达 6000辆汽车 。此次航行，它装载了约3000辆汽车，这中间还包括 800辆纯电动或插电式混合动力汽车 ，全部由中国出口至北美市场。
根据航运计划，该船5月底从中国烟台港出发（另有消息称从上海港启航），原定于6月15日抵达墨西哥罗卡卡德纳斯港。然而在6月3日凌晨，当货轮航行至阿拉斯加阿达克岛西南方向约483公里处时，灾难突然降临。
“最初有人看到烟雾从一层甲板上冒出。”船舶管理公司Zodiac Maritime在声明中透露， 起火点疑似位于电动汽车专用甲板区域 。船员立即启动船上灭火系统来进行紧急灭火，但火势完全失控。
在紧急情况下，22名船员通过救生艇安全撤离，被附近的商船“Ocean Pioneer”号救起，无人伤亡。美国海岸警卫队紧急派出HC-130“大力神”搜救飞机和“Alex Haley”号巡逻舰赶赴现场，目前已有三艘船只参与救援行动。
“Morning Midas”轮的火灾并非孤例。这场灾难暴露了电动汽车海上运输的特殊风险—— 锂电池一旦起火，几乎没办法用传统方式扑灭 。
目前船上的大火仍在持续燃烧，专家预测可能还会持续数天。这源于锂电池的独特危险性：燃烧时内部化学反应产生 高达800°C以上的温度 ，释放大量可燃气体，引发相邻电池连锁反应，形成无法中断的燃烧循环。
更棘手的是，即使表面明火被扑灭， 锂电池内部仍可能保持高温状态 ，随时有可能复燃。中国2022年向国际海事组织（IMO）提交的报告中就精确指出：在反复试验中，电池表面的火焰在释放二氧化碳灭火剂后迅速熄灭，但随后又出现复燃，并伴有瓦斯爆炸。
“这是因为很难阻止电池单元或模块之间的热失控传播，并且二氧化碳冷却效果不足以抑制锂离子电池里面的热失控反应。”报告如此解释。
这种特性使得海上电动汽车火灾成为航运业的噩梦。2022年，一艘载有保时捷和宾利等4000辆豪华轿车的船只，在葡萄牙亚速尔群岛附近起火后， 燃烧近两周才最终沉没 。
“Morning Midas”轮的灾难是2025年全球 第5起涉及电动汽车海运的起火事故 。根据安联保险在2025年安全和航运审查报告，2024年所有船舶类别的火灾事故达到了十年来的顶配水平，而 汽车运输船已成为重灾区 。
“现实情况是，由于这些船舶的规模之大以及灭火和打捞的复杂性，承保风险居高不下。”安联在报告中坦言。
汽车运输船的特殊结构加剧了火灾风险。Reed Smith律师事务所的伤亡律师Richard Gunn指出，此类船舶一般建有几层甲板，为最大限度增加车辆载运数量，这些甲板都建造得尽可能低，拥挤状况会对消防作业带来严重阻碍。
船舶保险市场参与者透露，无论是海运还是陆运， 电动汽车的保险价格是燃油汽车的1.5倍 。这一数字凸显了行业对锂电池运输风险的普遍担忧。
面对日益严峻的电动汽车海运安全挑战，国际海事组织（IMO）已开始行动。IMO安全主管Heike Deggim表示，各成员国将于 明年春天为锂电池车辆的海上运输制定新规则 ，会上将对载运电动汽车的船舶制定“特别的条件”。
这一举措意义重大。正如律师事务所RSA的海事风险管理顾问Michael Barrass所坦承：“IMO现有的安全法规并不适用于电动汽车。”
事实上，中国早在2022年就向IMO提交了有关加强电动汽车海运安全的提案，呼吁修改国际海上人身安全公约（SOLAS）。提案包括对船上自动灭火系统的“加强保护”、增加货物视频监控等具体措施。
英国也走在前列。2023年8月，英国海事和海岸警卫局（MCA）发布了修订后的《客轮安全运输电动汽车指南》，为行业提供最佳实践指导，包括火灾探测、消防措施以及电动车辆充电建议等。
MCA指出，虽然电动汽车 起火时释放的能量并不比传统燃料车辆高很多 ，起火风险也不比传统车辆更大，但引发的火灾可能持续时间更长，更容易复燃，且探测和灭火的最佳做法有很大不同。
此次起火的“Morning Midas”轮上， 800辆电动汽车全部来自中国出口 ，总价值超过2亿美元。虽然目前尚不清楚具体品牌，但媒体一致认为其中可能包括中国主流新能源车企产品。
这次事故会否影响中国新能源汽车出口？综合行业多个方面数据显示，单艘货轮事故 不会直接影响整体出口规模 。2025年1-3月，中国纯电乘用车出口量仍同比增长31.60%，出口结构也从单纯的“纯电为主”转向“纯电与插混并重”。
但长远来看，此类事故将带来一系列连锁反应。保险费率可能因此上涨，运输规范也将更加严格，包括对电动车装载位置、固定方式和消防设施提出更高要求。
沃尔沃汽车公司首席执行官Jim Rowan曾表示：“只要你处理得当，储存得当，这种潜在的技术是安全的。航运业有必要了解他们所运输的货物，他们要提出有关要求，以确保安全、负责地运输货物。”
中国船舶工业协会已表示将配合调查并加强出口电动汽车的运输安全标准，这将成为中国新能源汽车全球化征程中必须跨越的一道门槛。
白令海翻滚的波涛中，“Morning Midas”号仍在燃烧，黑色烟柱直冲灰暗的天空。美国海岸警卫队的切割船正在赶赴现场，而船上的锂电池可能还将持续燃烧数日。这是2025年全球 第5起涉及电动汽车海运的火灾事故 ，也是近年来最严重的一起。
随着中国新能源汽车加速驶向全球，这场太平洋上的大火为整个行业敲响了警钟—— 锂电池的蓝色火焰，正成为海运安全的新挑战 。当价值2亿美元的货物在海上化为浓烟，国际海事组织明年春天将制定的新规则，能否为滚滚向前的电动化浪潮系上“安全带”？
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