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好像正面临一场史无前例的信赖危机。据鲁网报导，数百名零跑车主反映零跑轿车OTA晋级后车辆功用下降、异响多、主动泊车和泊出功用存在规划缺点、新旧车型OTA区别对待、新旧车型智驾体系区别对待等多达数十项问题。
自2023年起，零跑C11纯电版车主们阅历了一场令人懊丧的OTA晋级之旅。本来等待经过晋级取得更佳的驾驭体会，却不料迎来了电机输出功率衰减、动能收回功率下降、快充功率受限等一系列体系性问题。据鲁网报导，浙江杭州的车主王先生称，自己是2021年12月下定了一辆22款零跑C11豪华版，2022年6月份提车后，在运用的过程中发现了这一系列问题。
“这就像买了个会退化的电子科技类产品，原以为的OTA晋级成了降级。”王先生表明，在运用两年后充电时长明显地添加，纯电续航路程清楚明了地下降。“起先认为是气候、运用时长等客观因素影响，但继续调查发现，功用衰减峰值均与OTA晋级节点符合。”
除了OTA晋级问题，零跑轿车在发布会上的许诺也成了车主们心中的痛。据鲁网报导，北京车主刘先生购买的是零跑C11 610尊享版，他之所以挑选零跑轿车，正是由于被其在发布会上说到的保证车主未来运用体会的许诺所招引。但是，两年曩昔，老车主们并未取得任何实质性的晋级。
刘先生气愤地表明：“就像购买iPhone14两年后，苹果只给iPhone16更新软件，却以硬件缺乏为由扔掉旧机型。零跑轿车的做法让我们这些老车主感到被扔掉和忽视。”这种被区别对待的感觉，让车主们对零跑轿车的信赖度降至冰点。
事实上，零跑轿车的团体投诉早已不是新鲜事。多个方面数据显现，仅在黑猫投诉反应平台上，有关零跑轿车的投诉就多达数千条。据统计，零跑轿车近年阅历了屡次大规模团体投诉：2020年5月，第一批S01车主联名投诉刹车失灵、电池过热等10大问题；2022年5月，S01车主团体指控“质量上的问题频发、虚伪宣扬”；2023年2月，C11/C01/T03三款热销车型因续航缩水、充电反常等问题登投诉第一；2024年11月：C01 2024款增程版遭多起投诉，触及交给推迟及新车质量问题。
在这场由OTA晋级问题引发的信赖危机中，零跑轿车无疑站在了风口浪尖上。面临车主们的团体维权和外界的质疑声浪，零跑轿车需求深刻反思并拿出切实可行的解决方案来拯救车主们的信赖。不然，在这场剧烈的新能源轿车竞赛中，零跑轿车或将失掉更多的市场占有率和消费的人支撑。
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